法国航空公司是欧洲最大的航空公司（根据运载旅客量）、全球第3大客运航空公司、全球第4大货运航空公司、全球第二大飞机维护公司，拥有各型飞机357架，每天可提供1800个航班，2002-2003年度共运送4370万乘客，航线通达84个国家189个机场。
在2003年度亚洲地区发生非典疫情的情况下，法航遭遇了911事件以来的严重困难，但仍然完成了123.37亿欧元的营业额，营业收入达1.39亿欧元，集团纯利润9300万欧元，实现了连续7年赢利。这项成就的取得归功于法航执行了3年的削减成本计划。
此外，法航还加大质量管理力度，制定了规定全集团服务质量的38项标准规范，并于2000年通过了ISO9001认证。为使全球乘客搭机更为便 捷，法航还实施了“乘客转运中心计划”（HUBS）——即将主要航线接合点集中于一个候机站，已建立的中心有巴黎戴高乐机场2号候机楼的欧洲转运站、 LYON-SAINT-EXUPERY的区域转运站和马赛普罗旺斯机场的地中海转运站。目前法航一站到底式航班占航班总数的93%，占欧洲第一位。
法航的业务主要分为四个部分：
客运 2003-2004年度运送旅客4370万人次，是全球第3大、欧洲第1大客运航空公司，占欧洲市场17.4%份额，营业额为102.6亿欧元，占集团营业总额的83%；
货运 法航货运机队拥有10架波音747-200F和4架波音747-400ERF飞机， 2003-2004年度货运营业额为14.1亿欧元，占集团营业总额11%，利润达1500万欧元；
机修维护 法航集团全部机修维护服务由工业后勤部（INDUSTRIAL LOGISTICS DIVISION）负责，为本集团和一百余家其它航空公司提供机修维护服务；是全球第2大机修服务公司，全球最大的为“空客”A320、A330、 A340提供机修服务的公司，也是最大的为CFM56-5型发动机提供维护的机修公司；2003-2004年度机修维护营业额为5.1亿欧元，占集团营业 总额4%；
其它服务 其中主要是培训服务。法航每年度对培训服务的投资达2亿欧元左右，分别设有法航训练中心（针对地勤）和空勤训练中心（CFTPN）两个训练基地。2003-2004年度其它业务营业额为1.6亿欧元，占集团营业总额1%。
除开展自身业务外，为应对激烈的市场竞争，近年法航还积极开展同业结盟和同业兼并。
2000年6月22日，法国航空公司与墨西哥航空公司（AEROMEXICO）、美国三角航空公司（DELTA AIRLINES）、韩国航空公司（KOREA AIR）组成了组天合联盟(Skyteam) ，后捷克航空公司（CSA CZECH）及意大利航空公司（ALITALIA）分别加入。目前，Skyteam 网络已经遍布114个国家，每日有 8200个航班往来于全球512 个终点站，为各国旅客提供优质联网航空服务 。
2004年5月4日法国航空公司(Air France)又成功以八亿三千三百万欧元（九亿九千五百七十万美元），获取了荷兰皇家航空公司 （KLM）的百分之八十九的控制权，组成全球收入最大的航空公司。荷航股东们让出四千一百七十六万股，约等于该航空公司资本的百分之八十九点二。 这次合并，是欧洲大航空公司首次跨境合并，合并后的规模将大于日本佳速航空公司（JAS），也是以营业额计全球最大的航空公司。以运客量计，法航—荷航将 居于美国的美利坚航空公司和联合航空公司之后，成为全球第三大航空公司。这项交易使两家公司节省成本和提高收益，帮助它们提高运客量和迎接来自廉价航空公 司日益强大的竞争。据预计，年度长远合并收益将达六亿欧元。根据双方协议，两家航空公司将组成一家联合控股公司，在控股公司名下，法航和荷航将以各自的名 字共存三年。 控股公司法航—荷航将拥有两家公司百分之百的控股权，但荷航将继续作为荷兰公司，其百分之五十一的控股权由国家和两个基金持有。这样安排 可使荷航维持其保留其外国着陆权。这项交易使法国政府在法国航空公司的股权，从百分之五十四降至百分之四十四点七。法航雇员拥有新公司百分之十点五的股 权，荷航前股东则拥有百分之十七点三。该公司近百分之四十五的股票将在股市上市交易。
法航集团的下属企业还包括：SERVAIR——航空餐饮及飞机保洁公司；AMADEUS FRANCE——售票网络信息技术公司；CRMA——航空维修公司；SODEXI——航空速递公司。
对华合作
1947年1月法航成为首家试航巴黎至上海航线的欧洲航空公司。
1947年3月使用 DC4型飞机进行第一次巴黎至上海的客运飞行。
1966年6月法中两国政府在巴黎签署涵盖两国间航空运输的协议。
1966年7月法航与中国民航签署双边销售协议。
1966年9月巴黎-上海航线恢复运营。1971年法航签署了可将巴黎-上海航班数增加一倍的协议。
1972年1月法航巴黎-上海航班增为每周两班。
1973 年法航获许飞往北京，从而取代了上海。1973年9月法航成为首家飞往北京的欧洲航空公司。
1980年法航起用波音747客货混运宽体飞机，每周一个航班。
1991年6月法航开始提供经西伯利亚航线往返巴黎和北京的直航服务。飞行时间减少到10小时以内。
1999年11月22日法航和中国东方航空公司签署了在巴黎-上海航线上互享代码的协议。
2001年4月法航提供每星期七个班次由巴黎飞往上海的直航服务，其中包括四班与中国东方航空合作的联营班机。
现在法航每星期共有21班航机由中国及香港飞往巴黎及其他地点。
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